Трагедия на Волге

Президент Дмитрий Медведев объявил 12 июля в России Днём национального траура в связи с большим числом жертв катастрофы теплохода «Булгария». Об этом глава государства заявил на совещании в связи с трагедией, происшедшей 10 июля на Волге. Дмитрий Медведев выразил соболезнования родным и близким погибших. Участники совещания почтили память жертв катастрофы минутой молчания.

По данным МЧС Татарстана водолазы подняли на поверхность тела уже 59 погибших, спасены 79 человек. Остальные погибли. При обследовании музыкального салона утонувшего теплохода «Булгария» водолазы обнаружили десятки утонувших детей…

Во время трагедии на корабле для ребят шло музыкальное представление. Выбраться из помещения опрокинувшегося судна, шансов практически не было.

По предварительной информации в момент аварии на теплоходе, рассчитанном на 140 человек, было 205 человек, из них 23 незарегистрированных. Среди пассажиров — не менее 59 детей.

Пассажирский теплоход «Булгария» (год постройки 1955, Чехословакия) перевернулся в 30 километрах от Казани, в Камско-Устьинском районе. Судно затонуло за 8 минут. Официальные причины катастрофы пока не названы. Известно, что погода на Волге была плохая: дул сильный порывистый ветер, была гроза. Информация о крушении поступила в ЦУКС Главного управления МЧС России по РТ в 14-00 от диспетчера движения Казанского водного пути, которому сообщил о ЧП капитан проходившего мимо трехпалубного пассажирского судна «Арабелла». Его экипаж оказал помощь терпящим бедствие — «Арабелла» приняла на борт большинство спасенных.

– Теплоход «Булгария» прослужил 56 лет. Капремонт на нем был проведен 30 лет назад, в 1980 году. Лицензия на перевозку пассажиров отсутствовала. Имелась неисправность левого двигателя, допущена перегрузка судна,

– сообщила официальный представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева.

– Были допущены серьезные нарушения при эксплуатации данного плавсредства, – добавил представитель Приволжской транспортной прокуратуры. – Количество пассажиров было превышено фактически на 50 человек. Судно вышло в свой последний рейс с неработающим левым двигателем. Старший помощник капитана это подтвердил. Было перекачано топливо на правый борт, и крен судна составлял около четырех градусов. Также на правом борту находилась техническая вода, была нарушена центровка.

– Судно накренилось на правый бок и ушло на дно за три минуты, – рассказал РИА Новости один из спасенных пассажиров. – Выжить было почти невозможно, на борту было почти 200 человек… Было очень много детей, перед трагедией их отвели в детскую комнату, которая была на второй палубе…

Выжившие в катастрофе рассказывают, что в день трагедии около 10-00 на водохранилище началось сильное волнение и организаторы тура пригласили отдыхающих во внутренние помещения теплохода. Отдельно в игровом салоне собрали детей. Когда судно начало выполнять разворот и дало сильный крен, то черпнуло воды и перевернулось практически мгновенно. По словам очевидцев, у команды не было времени ни на то, чтобы организовать спасательную операцию, ни даже на то, чтобы подать сигнал бедствия.

При этом выжившие – и пассажиры, и члены экипажа – говорят, что уговаривали капитана прекратить рейс: судно накренилось на правую сторону сразу после выхода из Казани. Но тот почему-то не внял их просьбам…

Обсуждение проблем судна происходило еще до его затопления.

– Булгария» пришла в Пермь с опозданием в 5 часов, шли на одной машине, с жутким креном на левый борт, бедные туристы, ходил по ней с подобным креном в затоне, очень неудобно…. этот крен болезнь 785, он появляется, когда фекалки полные, а топливные танки пустые…,

– написал пользователь Антон Тюрин на «Речном форуме» еще 5-го июля 2011 года.

– Возможно, когда он на повороте получил дополнительный крен (наверняка несколько десятков этих иллюминаторов были открыты) он иллюминаторами захватил воду, и вода хлынула в трюм. На мой взгляд, это наиболее вероятная версия случившегося, – считает считает член комитета Госдумы по транспорту, бывший председатель Совета директоров ОАО «Волго-Донское пароходство» Федор Швалев. – Старый или новый пароход – здесь большой роли не играет. И новый пароход может точно также утонуть при неправильной эксплуатации…

В момент ЧП теплоход «Булгария» оказался обесточен, что помешало капитану подать сигнал SOS с тонущего в Татарстане судна, рассказал в понедельник радист судна Ринат Габитдинов.

– Когда это нужно было сделать (подать сигнал бедствия), судно было обесточено. Я слышал дикий крик капитана о необходимости перейти на левый борт. Я хотел продублировать его по громкой связи, но это тоже сделать было невозможно. Люди могли бы спастись, – сообщил радист в эфире программы «Пусть говорят» на Первом канале.

По словам Рината Габитдинова, генератор электричества остановился еще до того, как вода попала в машинное отделение, где генератор был установлен.

Радист пояснил, что во время предпоследнего рейса «Булгарии» в машинном отделении произошел пожар.

– Там шатун вылетел, механики поймут. Последние два рейса были из ряда вон выходящими, – сказал он.

Двухпалубный теплоход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул в воскресенье на Волге во время грозы в 3 километрах от берега. Судно следовало из города Болгар в Казань. На борту, по уточненным данным, находилось 205 человек. Спасены 79…

Дизель-электроходы проекта 785 (типа РОССИЯ, словацкое обозначение OL800, osobna lod 800, ‘пассажирское судно мощностью 800 л.с.’) – средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях. Дизель-электроходы имеют одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы. Отдельные суда были сильно модернизированы для повышения их комфортабельности. На судах были также уставлены две спасательные шлюпки вместо четырех.

Теплоходы данного проекта построены в Чехословакии на судостроительном предприятии Narodny Podnik Skoda Komarno (Slovenske Lodenice n.p. Komarno)

Суда пр. 785 строились тремя сериями, которые незначительно отличаются между собой по размерам корпуса. Для дизель-электроходов серии III возможно плавание в битом льду. Всего за период 1952 – 1958 гг. дизель-электроходов пр. 785 было построено 36 единиц. Судам присваивались названия в честь 16 республик СССР и выдающихся русских композиторов.

Суда пр. 785 эксплуатируются(лись): на Волге, Каме, Дону, Енисее, Оби, Иртыше, Днепре. Они работают на разнообразных туристских маршрутах в Волжском бассейне (из Перми, Самары, Казани), на туристских и пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск – Салехард, Омск – Новосибирск, Красноярск – Дудинка. Некоторые суда используются в качестве гостиниц и баз отдыха. Изначально многие дизель-электроходы приходили на Волгу, а затем по мере поступления более современных судов передавались в другие пароходства. Суда пр. 785 принадлежат(ли) Волжскому, Камскому, Волго-Донскому, Обь-Иртышскому, Енисейскому пароходствам, Украинскому Днепровскому пароходству. 13 судов были использованы при ликвидации аварии на Чернобыльской атомной электростанции. В настоящее время часть судов выведена из эксплуатации, некоторые списаны, некоторые проданы различным туристическим и прочим компаниям.