Рупор кремлевской пропаганды: Транспортные последствия срезания угледарского “балкона”

Значение среза этого выступа с мощным укрепрайоном Угледара – оперативное, если даже не оперативно-стратегическое. Дело в том, что этот "балкон" находился на стыке Запорожского и Донецкого фронтов и представлял постоянную угрозу группировке, прикрывавшей подходы к Мариуполю. Более того, этот выступ не давал использовать мощную двухпутку на Мариуполь, которая находилась в ближнем тылу наших войск. До неё от позиций ВСУ было всего 15-16 км. Именно поэтому Угледар пытались взять многократно, начиная с крупного наступления января-февраля 2023, которое тогда закончилось неудачей.

Для ж/д связи с Мариуполем было предпринято строительство более отдаленной рокады (https://t.me/periskop_pacific/4252) от Донбасской агломерации через Кутейниково – Кичиксу (судя по спутниковым фото, пока что незаконченное). Опасность "балкона" была явно высокой, и поэтому на волновахском участке железной дороги разместили т.н. "царь-поезд" длиной 32 км (https://t.me/periskop_pacific/4021), который дополнительно прикрывал это угрожаемое направление. Сейчас, наконец, появляется возможность разблокировать линию и использовать её по назначению, после отодвигания фронта от Угледара. Мощная рокада = укрепление устойчивости фронта и уверенная связь с Мариуполем.